市人大代表、北京公交集团董事长王春杰： 北京已具备地铁公交一票换乘技术能力
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北京商报讯（记者 方彬楠 陆珊珊）一直以来北京倡导公共交通绿色出行，公交票价的问题也成为2023年北京两会的焦点之一。1月16日，在市十六届人大一次会议小组会间隙，北京商报记者采访了市人大代表、北京公共交通控股（集团）有限公司董事长王春杰，他透露，北京公交联乘优惠、公交地铁联乘优惠已提交有关议案，会后还将与有关部门沟通，推动此事落实。
“就北京市公交灵活定价、给予换乘优惠、公交地铁联乘优惠等相关事宜，我们已经向相关部门提交了建议。”王春杰称，目前，公交换乘优惠、地铁公交一票换乘等相关的技术手段也已经不存在障碍，“我们希望可以从公交换乘优惠开始，一步一步实现公交地铁联乘优惠。”
实际上，北京公交灵活定价已在逐步推进中，如定制公交目前的票价政策是10公里以内票价8元，全月打包买就可享受8折。
王春杰透露，根据团队的调研评估，降低票价对公交的整体收入造成的影响有限，由此可以吸引更多的乘客，足以弥补换乘优惠造成的收入差，另外还可以推出多种票制如日票、周票、月票、年票等，“后期完善后根据市场情况浮动定价，高峰期给予价格优惠，既方便了百姓，也有利于绿色出行。”
事实上，公交地铁一票换乘、公交换乘优惠等并不是新鲜事。从国内城市看，根据《合肥市物价局关于公交票价改革方案的公告》，安徽省合肥市自2018年6月1日起实行2元/人次的公交一票制价格，公交车与公交车、地铁之间实施免费换乘，3-90分钟内乘坐常规公交车在刷卡优惠基础上可以免费换乘3次；福建福州此前也推出公交地铁联票，在购买激活后可在有效期内无限次乘坐地铁和公交。
至于北京相关工作的进展，王春杰表示还不能完全预计时间表，“仍有较长的路要走，还需相关部门协调”。
面对疫后消费复苏、出行客流量大幅上升的情况，王春杰建议，一是希望票价制定的灵活机制能尽快落地，二是希望公交地铁两网接驳更加合理，同时，也希望相关部门能予以协调，推动相关规划的落地。另外，他还表示，预计2023年北京将建成10个左右公交便民驿站，将现有公交场站集约优化，改造成为人民提供服务的公共站点。
